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北宜高鐵砸4千億效益低！張景森批「史詩級錯誤」：別被選舉綁架
高鐵延伸宜蘭案綜合規劃國發會審議通過後，交通部依結論修正計畫，目前待行政院核定，行政院政委陳金德預計，全案順利2029年就可動工，最快2036年通車。不過前政務委員張景森批評，原規劃的北宜直鐵被逕自升級為高鐵是錯誤的決策，且在現行的規劃報告中卻幾乎看不出明確的交通效益，而當年報告的1764億元經費，如今暴增至3521億元以上。他批評交通部並未重新評估、國發會把關失靈，並喊話總統賴清德及行政院長卓榮泰，讓國家重大建設回歸理性，不要再被選舉綁架。2026/01/13 09:49 -
公館圓環拆除改正交路口！《新聞幕後》解答背後「交通效益」
台北市政府日前拆除公館圓環，填平公車專用地下道，目前羅斯福路與基隆路口已改為正交路口，並於上（9）月29日清晨正式通車。對此最新一集TVBS Podcast節目《新聞幕後》邀請了銘傳大學都市規劃與防災學系教授邵珮君，探討公館圓環拆除後的交通改善效益。2025/10/05 15:34 -
宜蘭高鐵環評一次通過 壯圍鄉代：翻轉農業鄉未來契機
宜蘭高鐵延伸案環評一次通過，引發各界熱議！縣府視此為百年難得機遇，期待帶動地方建設與商機；然而，民間團體質疑規劃倉促，指出站址位於易淹水潛勢區，交通效益僅占兩成。支持者認為高鐵將翻轉以農業為主的壯圍鄉發展；反對者則憂心環境風險，質疑能否真正解決一票難求問題，建議應考慮其他交通解決方案。宜蘭需不需要高鐵，答案不單純是「要」或「不要」，而是「怎麼要」，如何兼顧財務、環境與地方發展，是這場影響世代的公共工程面臨的重大考驗！2025/09/16 22:00
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